近日，有网友反应，返程岑岭抢票难，候补机制却让部分搭客遭逢不测耗损，致使无意候耗损超千元。
记者收到网友报料，其在购买厦门至宜兴返程票时，凌晨3点才收到候补凯旋奉告，因沉睡未实时张望，醒来时列车已发车，近1700元车票无法全额退款。
针对候补机制与退改公法问题，12306责任主谈主员暗示，搭客购票后应实时取消冗余候补，系统将按公法惩办行程突破问题，发车后未搭车的车票仅可改签，手续费及差价按关联法规履行。
候补票源分两类：一是老例的退票、改签开释席位——野蛮地讲，便是等着别东谈主退票之后“捡漏”。二是铁路部门证明候补数据新增的运力——铁路部门会实时刻析候补订单，证明热点袒露、高需求时段转机运力。也便是说，搭客的候补可能径直催动铁路部门增开列车、加挂车厢、动车组重联，leyu用新增席位来知足更多的购票需求。
奈何保险“候补”所需的运力？
铁路部门会实时进行票额动态监控和动态转机。证明候补订单的数据，分析热点袒露、高需求时段，详细接头可用车辆、袒露空档和车站智商，转机和增多运力。主要有以下两种目的扫尾候补：
一是重联动车组。
{jz:field.toptypename/}比如：国铁广州局在监测到2月2日广州南到重庆西的候补车票达到2033张之后，实时安排G3722次列车重联运转，把单编组8节车厢动车组重联成16节车厢，运力径直翻倍。
2月1日，动车组列车泊岸在广州动车段存车场。图/新华社
二是加开临时列车。
比如：保证试验前提下，米兰体育将2月6日至8日的首趟动检列车提前20分钟开出，这短短的20分钟就能加开4趟临时列车，实现了快要4千张候补车票扫尾。
2026年春运开启以来，国铁广州局紧盯候补数据，最大扫尾加开、重联动车组，实现“一日一图”，每天证明新的袒露图开行列车。春运首日，证明车票和候补数据，国铁广州局开行列车3272列，比旧年多开69列。春运时代，瞻望单日最高可安排开行搭客列车4499列，同比增长9.8%。
奈何提升“候补”凯旋率？
提交候补时，奈何身手凯旋“扫尾”？铁路部门为各人谱了“三招”。
拉满60个候补组合
在12306App上，每个用户能同期提交6个候补订单，每个订单可选3个搭车日历，最多能凑60个“日历+车次”组合，还能勾选多个席别。
温馨教导：别“死磕”某一回车，多个技艺段的车次皆选上，组合越多，匹配概率越高。
这个选项必勾选
提交订单时，一定要勾选“承袭新增列车”。当出现加开列车时，系统会为你自动扫尾。
把合手先机
12306候补正经“先到先得”，列队位置越靠前，凯旋率越高；提前绑定好支付神志，查对好搭车东谈主信息，别因支付超时、信息填错错失时会。
（羊城晚报•羊城派详细自广东网罗播送电视台、新华社）
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